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6到飞起,地铁1号线繁荣路站又双叒叕获奖啦!
作者: 发布于:2018/4/3 9:54:53 点击量:
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 AA级安全文明标准化工地

省级标准化管理示范工地

地铁建设安全奖

地铁建设优秀班组奖

……

今天

中庆建设承建的

长春地铁1号线繁荣路站又双叒叕获奖啦~

这回是吉林省建设工程质量的最高荣誉:

吉林省建设工程“长白山杯”(省优质工程)一等奖

奖状奉上

 

 

拓展阅读

 

繁荣路站基本情况

 

 

繁荣路站位于人民大街与繁荣路交汇十字路口以北,是地下两层岛式站台车站,总长240.1米,标准段宽总长19.2米,站台宽10.5米。地下一层为站厅层,地下二层为站台层,设置3个出入口,其中人民大街东侧两个,西侧一个。

 

全力做好质量安全保障,24小时监测实时控制

周边环境:

繁荣路站周边环境复杂,临近310千伏高压线、2条军用光缆、2条燃气管道、1条移动线路、1条电信线路及28条污水、自来水管线,对施工变形控制要求高;工程地质和水文地质复杂,不确定因素多,保障施工质量安全尤为重要。

 

具体措施:

1. 源头控制,编制专项安全施工方案12项,组织安全应急演练16次,开展质量安全教育培训154次,覆盖人次2100余人;

2. 施工现场布设地表沉降监测点268个,建筑物沉降倾斜监测点32个,地下水位监测孔约83个,地下管线监测点46个,全天24小时监测地表、地下管线、地下水位变化,监控临近建筑物、地下初期支护及围护结构变形情况,分析每一组数据指标的变化,通过监控量测数据分析结果指导现场施工作业,全力确保施工质量安全;

3. 建设信息化工地,24小时全方位无死角监控现场每一处施工情况,主机监控或远程登录网址即可查看全过程施工。

 

早日还路于民,整条线路唯一采用盖挖逆作法施工的车站

盖挖逆作法:

繁荣路站为两层站台结构,正常施工一般采用由下至上的顺序,即开挖至底层,进行负2层底板、侧墙、中板施工,再进行负1层侧墙及顶板施工,进而恢复路面,占路周期长。而盖挖逆作法则是先完成负1层顶板施工,将其作为一道强有力的横撑,回填土后将道路复原,恢复交通。接下来所有施工在地下进行,即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至完成底板,该工法大大提升了施工难度和风险控制。

 

特点及优势:

地上交通恢复快,最大限度降低对周边交通的影响。噪声、粉尘被隔离,降低了对环境的污染和对居民的干扰。繁荣路站于2011611日开始施工,仅用4个月的时间,于20111015日正式恢复地上路面交通。

 

为民不扰民,人性化管理最大化降低施工影响

降噪处理:

前期打桩等噪音较大施工作业安排在17:00前,晚22:00后停止一切扰民施工;

 

防尘降尘:

封闭式施工现场管理,全覆盖场地硬化,每日早晚各进行一次洒水降尘、施工路面清洁及围挡冲洗,保证在早5:00前结束全部清洁,施工现场两侧入口设置洗车池、沉淀池,实现车过无痕,保证空气清新;

 

保障交通:

 

车辆进出口设置合理避开交通要道,材料进场均安排在晚高峰20:00之后,安排专人进行交通疏导,有效保证社会车辆的正常通行。


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